大家都知道奥迪是大众的高端品牌，就像雷克萨斯是丰田的高端产品一样，这样的结果就是很多东西大众用的奥迪也在用，丰田和雷克萨斯的一些零部件也是共用的，这里就会说到同平台生产这对于消费者来说好处不是很大，对于厂家来说却可以节省很多资金和成本。那么底子和奥迪Q3相同的大众T-ROC探戈行驶品质怎么样？值得买吗？老谢为你深度解析。
我们测试的车型为T－ROC探歌2018款280 TSI DSGR两驱舒适型，属于中配车型，官方定价17．58万元。TーROC探歌底盘使用的是我们熟悉的大众MQB平台，同平合的有十分多车型，包括了柯迪亚克、速派、大众探岳、途观L、高尔夫、奥迪Q3等车型。
T－ROC探戈底盘整体调教偏中性，没有完全偏软或偏硬，面对小振动时可以迅速干脆地过滤棹。侧倾方面T－ROC探歌控制也较好，没有为求舒适性而牺牲了行驶质感。
使用同一平台的T－ROC探戈和奥迪Q3，二者的前晨架结构、用料都是高度相似的。下摆臂通过两个像胶衬套与前副车架相一连接。探歌前悬架使用铸铁转向节、钢质下摆臂，材质方面表现与同级车型没有差距。
T－ROC探歌采用的是非全框式前副车架，这样的设计在大众车系上十分常见，上至迈腾下至捷达均采用非全框式前副车架。T－ROC探歌和奥迪Q3，二者后悬架结构也是高度类似的，可以说如出一辙。
纵向控制臂通过衬套车身连接，可以看到在车身上开个内回孔，纵臂通过衬套与车身连接。这种设计的好处是可以提高管衬套的悬挂点，提升后轮在承受冲击时后排的乘坐舒适性。
比较特別的是副车架后方还有ー一块铝板，通常而言这个置有铝板覆盖保护是因为车辆采用纵置结构，变速器需要保护，不过T－ROC探歌属于前置结构。后悬架采用弹簧减振器分体式设计，二者下端均连接在下摆臂上。弹减振器分体式设计好处是占用车内空间小、维护方便。
结语：从我们底盘的拆解过程来看使用目前大众最新的MQB平台在悬架结构和三大件上和大众的兄弟车型类似，虽然和奥迪的部分车型同平台生产不过考虑到它是紧凑型SUV所以在做工用料方面和奥迪还是有一定区别的，不过行驶品质还是值得肯定，那么大家觉得大众探戈怎么样呢？欢迎下方留言吧