本月船员工资行情总体看相对稳定，少许下跌。这也是最近一年有余的第一次很小幅度下跌，小到可以忽略不计，航运在线小编希望船员工资行情就此实现“止跌”，然后“企稳”。
国际航线的见习生，好资历的三副、三管轮、电机员成为市场的“新宠”。 其实，这也不足为怪，毕竟三副、三管轮作为过渡性职务，资历符合，大家都会晋升二副、二管轮，晋升率几乎是100%，因为不用考试，直接换证的。这样看来，有好资历还是三副三管轮的人员就很少了。见习水手及见习机工相对紧缺，一定程度上普通船员的见习生要比新证更紧缺，这也不难理解，目前的行情会让准备入行的兄弟们“望而却步”的，学校输送的人员少了，市场上这类人员自然短缺，这也是市场规律。
虽然好资历的三副三管轮紧缺，但是，新证、断档的三副三管轮上船还是不太乐观。小编也曾反复强调每一个职务尽量做到优质资历。这样能在多变的市场环境下顺利及时上船。因为退一步讲，就算是大环境再不好，最基本的贸易也是有的，对船员还是有需求的，优质简历的船员依然能很快上船工作。
国际航线电机员目前也相对紧缺。船东在选取电机员的时候一般年龄超过50岁的不要，可能是要求船员队伍年轻化，年轻人有体力、方便管理、思想超前，这是年轻人的优点，是被认可的。但就电机员这个职务特点而言，工作过程中不需要太多的体力，年龄越大经验越丰富，其实，这部分人才是“宝贝”。在船舶航行过程中，如果电气设备出现问题了，最可能快速察觉问题的恰恰就是他们。
国内航线船员市场的供求关系总体看相对稳定或者说“饱和”。普通船员中断档、资历不好的（合同期短的）、年龄大的、地域问题等都是船东筛选的因素。内贸好资历的水手、机工的工资8500元-9000元之间。比8500元低的也“大有人在”。如果说说期望，航运在线小编觉得各个职务中最迫切希望涨一些工资的就是普通船员（含内外贸），目前普通船员的工资相对陆地上很多职业都已经没有优势，长此以往机工、水手必定会出现断层。
综述，当下已经到了“沾衣欲湿杏花雨，吹面不寒杨柳风”的时令。希望回暖的不仅是温度，还包括几年未见起色的船员工资行情。